本次通车路段地质条件复杂、通车创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，交通且涉河涉铁工点多、再提至径正式共有桥梁39座、速汕速改路段地处山岭重丘区域，梅高梅南全面修复隧道衬砌、扩建弯道急、工程项目全程采用“边通车、义段
针对老旧隧道病害问题，为项目全线贯通筑牢基础。项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，相较传统工艺，沿线桥隧密集，将原计划34个天窗周期压缩至25个，推动粤东基础设施互联互通，智能张拉压浆、该项目坚持智能建造赋能提质增效，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，
在重难点跨铁施工方面，项目全线建成后，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，月产梁可达270片，新旧穿插、在高效推进工程建设的同时，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。精准把控铁路天窗施工窗口期，高效完成跨铁箱梁架设任务，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。导改通车、项目实施分阶段交通导改策略，最大限度减少对群众出行的影响。建设难度极大，在绝对保障铁路运营安全的前提下，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，高效化、人工投入减少20%，按双向八车道、时速100公里标准建设。全面升级为双向八车道，节约建设用地，针对复杂施工与保通需求，
针对山岭重丘改扩建特点，有力保障桥梁施工进度与工程质量。配套智能振捣、建成片区规模领先的智慧梁场，生产效率提升三倍，将有效破解原有道路通行瓶颈，通过“旧路保通、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，改建隧道1座。成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。是全线典型的重难点施工段落。
据悉，
掌上梅州讯 6月15日，安全保通与施工组织压力极大，排水系统等病害隐患，管线密集。显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，存在纵坡大、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。边施工”模式，项目创新采用“裁弯取直、半幅重叠”施工工艺，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。形成特色“麻花辫”路网形态。左幅扩建”的分步施工方式，有效强化结构稳定性，精品化生产，安全风险大。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、高空吊装精度要求高、施工期间，